几天前，有一张照片在社会化媒体上流传开来。现在，空军国民警卫队预备役司令部测试中心提供了更多关于A-10C“雷电II”战斗机的最新进展的详情信息与图片。实际上，这种近距离空中支援飞机现在具备了新的探针式空中加油能力。
A-10C战机的一个显著特点就是：其机头部位、驾驶舱正前方设有空中加油接收装置，加油员能够最终靠该装置与加油机相连进行加油操作。不过，正如AATC所指出的：“由于KC-10加油机已经退役，而KC-46加油机的认证工作仍在进行中，因此A-10战机仍然不得不依赖KC-135飞机来进行空中加油。”
因此，军方迫切地需要一种解决方案来确保部队在战区中能随时进行空中加油作业。这就促使各相关机构迅速采取行动共同应对这一挑战。这样一来，A-10战斗机现在就可以从C-130系列运输机那里进行加油了，比如KC-130J超级大力神、MC-130J指挥官II型以及HC-130J战斗之王II型飞机。
根据声明，AATC负责协调多个机构之间的合作，以缩短研发周期。而探测装置本身则由某家未指明的行业合作伙伴研发制造，A-10系统项目办公室则负责对飞机的整合工作进行工程方面的监督。
2026年4月2日，一架A-10“雷电II”战斗机在执行其历史上首次空中加油任务时，靠近了C-130运输机的加油吊舱。这种专用加油装置是为满足战区部队对增加加油能力的迫切需求而研发的。（图片来自：美国空军国民警卫队，摄影师：查尔斯·吉文斯上士）
此外，ARCWERX作为空军国民警卫队和空军预备队的创新中心，协助完成了合同的快速审批流程。而卢克空军基地则负责制造所需的配套部件，从而加快了产品的交付进度。随后，第418飞行测试中队提供了编号为的HC-130飞机及机组人员，以便进行首次使用新探测设备的加油测试任务。
“A-10联合测试部队的负责人卢克·海瓦斯中校说：‘一旦作战指挥部门下达了指令，所有的标准采购流程立刻就开始了。不过，所有有关人员都明白事情的紧迫性。’SPO、ARCWERX、工业合作伙伴以及各支援单位都为这项工作提供了宝贵的专业支持。从技术或安全的角度来看，我们没采取任何偷工减料的做法。我们只是尽可能加快所有的环节的进度而已。’”
从照片中能够准确的看出，该适配器可以插入A-10飞机机头处的空中加油接口中。安装好后，飞机的加油方式将从传统的伸缩杆式加油方式转变为探针与拖缆式加油方式。
AATC表示，这种探测适配器是一种可现场配置的装置，因此，操作人员可以在“几小时内”完成安装工作，无需借助仓库设施。声明中还指出，这样一来，“飞机就能根据任务需求，在使用吊杆加油和探针加油两种方式之间进行切换”。
“AATC可成为一种快速响应机制，帮助指挥官们应对各种紧迫的能力缺口。”AATC的指挥官丹尼尔·维特默上校说道。“我们与相关系统开发部门及工业合作伙伴保持着良好的合作伙伴关系，因此能够迅速将各项技术从概念阶段转化为实际可用的能力。这并非一次性的成就，而是一种典范——它展示了空军怎么样才可以以现代战争所要求的速度，为作战人员提供实用的技术上的支持。”
2026年4月2日，当A-10“雷电II”战斗机执行首次空中加油任务时，加油适配器与C-130飞机的挂架成功对接。图片由美国空军国民警卫队提供，摄影师为查尔斯·吉文斯上士。
如前所述，让A-10战机能够从KC-46“飞马”加油机那里进行加油的测试仍在进行中。目前，A-10战机只能依靠KC-135“同温层加油机”来补充燃料。这显然是个问题，因为如果KC-135无法为A-10加油，那么任务就必须中止了。
据报道，KC-46在测试过程中遇到的种种难题与伸缩臂有关。具体来说，是伸缩臂内部的某个执行器导致了A-10C没有办法进行加油操作。报告说明，由于飞行速度过低，A-10无法产生足够的力来保持与伸缩臂的连接状态，因此就需要依靠液压执行器来提供必要的力量，从而确保伸缩臂能够牢牢地固定在连接处。
A-10战斗机的速度远远慢于美国空军目前使用的其他战斗机。据空军称，其最高飞行速度为每小时420英里（相当于0.56马赫），在海平面上则约为365节。
通常，美国空军使用的战斗机在加油时的飞行速度约为300节，而据报道，A-10C战机的加油速度则只有200节左右。这样一来，KC-46空中加油机就必须以极低的速度飞行，而且很可能在开始加油任务时仍处于最大载重状态。
一张KC-46“飞马”加油机为A-10“雷电II”战斗机加油的档案照片。（图片来自：波音公司/约翰·D·帕克）
另一方面，以C-130为基础改装而成的运输机，能够在较低的速度和高度下更轻松地飞行。军方在声明中也提到了这一点，称C-130的飞行速度和高度更适合作为A-10战机的支援平台，而且其执行的任务与近距离空中支援以及战斗搜救任务更为匹配。
显然，配备空中加油装置的C-130运输机并不存在。而且，要开发出这种装置并完成相关测试，需要相当长的时间。另一方面，有多种型号的C-130运输机可以通过探针式加油系统来进行空中加油，而这些飞机目前已经投入实际使用了。
对于A-10战机来说，配备这种加油装置显得更为必要。因为A-10战机执行着重要的战斗搜救任务，它们负责为那些在敌对地区执行任务的直升机提供直接支援和近距离空中掩护，帮助直升机将人员从危险地带救出。就在今天，伊朗上空就发生了这样的任务场景。HC-130和MC-130飞机已经具备为旋翼机加油的能力，因此它们也可以为A-10战机提供空中加油服务。这样一来，A-10战机的续航能力和行动范围就能得到非常明显提升。同时，这也使得A-10战机在执行其他任务时能更灵活地选择补给燃料的来源。
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