2024年12月29日，《人民日报》第4版刊发题为《先立后破，矿用货车向绿换“新”》的文章，报导了坐落内蒙古自治区霍林郭勒市的国家电投内蒙古公司南露天煤矿绿色转型，从换电矿卡到充电矿卡，再到百吨级氢电混动矿用自卸车一辆辆不相同的类型的新动力矿卡，相继投入运转。
矿道如层层梯田，一辆辆满载煤炭的重型矿用货车来往络绎。这里是坐落内蒙古自治区霍林郭勒市的国家电投内蒙古公司南露天煤矿。
这几年，有两件事，曹宝玉一直在揣摩。一件是稳产稳供，“冬天保供任务重，占全年2000万吨产能的一多半。”另一件是绿色转型，“推动双碳作业，变革从何下手？”对南露天煤矿这样的传统动力企业来说，急不得，却也慢不得。
南露天煤矿有上百辆燃油货车，油耗大、排放多一场绿色转型调研会上，矿领导班子成员把目光聚集到矿卡。
“绿色转型是一个进程，不是一蹴即至的工作。要先立后破，而不能够未立先破。”回想习2022年参与内蒙古代表团审议时的叮咛，曹宝玉有了主见，“试试以电代油以氢替油，研制新矿卡，逐渐替换旧矿卡。”
“既要载货多，又要低碳高效，人家说没这技能和设备。”副矿长李忠飞出去探问一大圈，也没找到比较适宜的新矿卡。
“那咱就按需求，找高校找企业，协作研制。”曹宝玉下定决心，先后与湘电重型配备有限公司、上海交通大学等单位对接，组成“产学研”联合体，经过数智技能、绿色技能完成改造进步。
没有现成设备，就拿旧矿卡改造实验。从换电矿卡到充电矿卡，再到百吨级氢电混动矿用自卸车一辆辆不相同的类型的新动力矿卡，相继投入运转。
地表土方剥离作业区，数十台矿卡宣布阵阵轰鸣声。视野拉近，驾驭室内竟空无一人。这是本年8月投用的一批无人驾驭矿卡。
“选用增程动力系统，节油率达20%至30%。”曹宝玉向记者细数长处，“不只能削减碳排放，并且人员远离作业区，进步了出产安全性。”
“旧矿卡能经过废气加热车斗处理，可新矿卡压根不排废气，咋处理？”眼瞅着气温不断下降，科创部主任赵红伟有些着急。
奔着处理问题，总工程师王博等与内蒙古北方重型汽车股份有限公司联合组建了研制部队。重复比较实验，总算找到方法：将车斗改为圆弧形，并在底部加装耐磨钢块，可有用处理酷寒下的冻粘问题。
现在，南露天煤矿已更新68台各类新矿卡，占悉数矿卡的40.2%，每年可节约燃油1.28万吨，削减碳排放3.98万吨，出产功率进步10%以上。
“看到咱用新矿卡带来盈利，周边煤矿也在仿效哩。”曹宝玉说。（记者 张枨）
